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争霸万亿自动驾驶商业化市场

2021-07-20 13:38 甲子光年

导读:不过,转机在今年发生了。

过去三年,自动驾驶的热度走出了一条微笑曲线。

从百度指数来看,“自动驾驶”在2018年达到高位,2019年在起起伏伏中回落,并在今年再次来到历史高点。

图片来自中金公司

一边是市场更大、赚钱更慢,一边是市场稍小,赚钱更早。选择短期还是选择长期,对于创业者来说两边都需要平衡。百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇曾经这样描绘百度Apollo平台的商业化蓝图:攀登珠峰,沿途下蛋。这句话放到整个无人驾驶行业也同样适用。

另一个常见的现象是,很多公司都会选择做两个以上的场景,比如做Robotruck的企业往往都会做干线物流和港口两个场景,做Robotaxi的企业会涉足Robobus、Robotruck甚至Tier 1,做Robobus的也会选择去做矿山等等。自动驾驶本身是一件比较烧钱的生意,创业公司是否有足够的精力和财力多条腿走路?

除了自动驾驶技术本身在不同场景的通用性,更重要的是商业上的考量。希迪智驾联合创始人兼CEO马潍曾向笔者表示:“既然你看好一个方向,应该把别的砍掉只做一件事。这话听起来是对的,但问题是,现在是(智能驾驶)大革命的前夜,很多事都在快速变化,把握节奏才是关键,所以专注和单一之间一定要做合理取舍,避免方向正确,却一脚踏空的窘境。”

本文提到的所有自动驾驶应用场景,可以概括为四种商机:

一是技术商机,Robotaxi是一个典型代表:以新技术扩大演示规模,积累测试里程,大数据轰炸,然后继续融资做研发和迭代或被大公司收购,这条路非常考验公司的融资能力。

二是政策商机,在中国就是“交通强国”和新基建带来的机会,具体表现为政府对智慧道路、智慧园区、智慧城市的基建投资,Robobus是一个典型代表。

三是市场化商机,它是向全无人驾驶挑战的过程中溢出的机会——比如一些重卡自动驾驶公司的短期目标已从替代司机(L4)变成节省能源或减少事故(L3),“不是说只有无人化才能盈利”;以及降本增效成为刚需、技术路线也不是非常复杂的各个封闭、半封闭应用场景。

四是生态和产业链商机,比如大量汽车行业外的公司如华为、英伟达、大疆、百度、腾讯、阿里等的进入带来的商业模式创新、合作方式创新的另类商机。

对于创业公司来说,自动驾驶落地场景的选择就像一场豪赌,有人选择高风险高收益,有人选择低风险易落地,也有人两条腿甚至多条腿走路。无论哪一种选择,都没有正确答案,一切都需要时间来证明。

参考资料:

1. Robotaxi深度:无人驾驶赋能,构建智慧生活,中金公司

2. Robotruck:L4快速商业化落地,赋能物流行业,中金公司

3. 场景先行,高级别自动驾驶商业化加速落地,中金公司

4. 2021年汽车域控制器产业研究报告,佐思汽研


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